24 Hours of Le Mans

勒芒24小时耐力赛是世界上历史最悠久的现役耐力赛，于1923年在法国勒芒附近首次举办。与仅凭速度决定胜负的比赛不同，这项赛事要求车队在全天候连续驾驶中尽可能行驶最远的距离。萨尔特赛道是一条13.6公里的混合赛道，由永久赛道和公共道路组成，在其传奇的穆尔桑直道上，车速曾超过400公里/小时。多个车型组别同时竞技，总冠军享有最高声望。每年6月，该赛事吸引约25万名观众，他们在赛道旁露营，营造出堪比大型音乐节的节日氛围。它是国际汽联世界耐力锦标赛的基石，也是赛车运动非官方三冠王（与印第安纳波利斯500和摩纳哥大奖赛并列）中的一颗明珠。

一个世纪以来，勒芒推动了汽车创新。制造商利用这项赛事在极端压力下测试空气动力学、可靠性和混合动力技术。比赛采用每车三名车手、24小时内轮流驾驶的赛制，要求策略性进站、轮胎管理和瞬间决策。2026年赛事共有来自14家制造商的62辆赛车参赛，包括丰田、凯迪拉克、保时捷和标致的超级跑车。该赛事由西方汽车俱乐部（ACO）组织，并有超过2000名赛道工作人员每三小时轮班支持。[编辑]

首届勒芒24小时耐力赛于1923年5月26日至27日举行，由西方汽车俱乐部构思，旨在测试可靠性而非纯粹速度。首届比赛有33辆赛车参赛，其中31辆完赛。法国组合安德烈·拉加什和勒内·莱昂纳尔驾驶Chenard & Walcker赛车获胜。该赛事迅速声名鹊起，在20世纪20至30年代吸引了宾利、阿尔法·罗密欧和法拉利等主要制造商。

1955年的灾难是赛车运动史上最致命的事故，一辆梅赛德斯赛车冲入人群，造成83名观众死亡。这引发了全面的安全改革，包括赛道修改和更严格的维修区规则。20世纪60年代，福特与法拉利的竞争达到高潮，最终福特在1966年连续四次夺冠。20世纪70年代保时捷占据主导地位，而80年代则是C组赛车的时代，如索伯-梅赛德斯。20世纪90年代引入了GT1组别和传奇的迈凯伦F1 GTR。奥迪的柴油时代始于2006年，在18年内赢得了13次胜利。2020年赛事因新冠疫情取消，改为虚拟赛事。百周年纪念的2023年赛事庆祝了赛车运动100年的历史。[编辑]

勒芒是赛车运动非官方三冠王的三站之一，与印第安纳波利斯500和摩纳哥大奖赛齐名。它启发了许多电影，包括史蒂夫·麦奎因的《勒芒》（1971）和纪录片《24小时的真实》。一个世纪以来，从盘式刹车到混合动力总成，这项赛事推动了汽车技术的发展。其节日氛围，包括露营和音乐会，被称为赛车运动版的格拉斯顿伯里。该赛事名称已成为耐力的代名词，出现在从手表到《Gran Turismo》和《Forza Motorsport》等电子游戏的产品中。[编辑]

1955年的灾难仍然是勒芒历史上最黑暗的一章，造成83名观众死亡。比赛在巨大争议中继续进行，梅赛德斯退出了赛车运动数十年。2016年，丰田令人心碎的最后一圈故障引发了关于可靠性和运气的争论。2020年的赛事取消和转向虚拟比赛受到了传统主义者的批评，尽管它也展示了创新。最近，性能平衡（BoP）调整在制造商之间引起了摩擦，一些人指责ACO偏袒某些车队。[编辑]