WestJet

1994年6月27日，一群由Clive Beddoe领导的企业家们勾画出了一家新的加拿大航空公司的蓝图。两年后，WestJet正式起飞，拥有220名员工、三架飞机，仅开通了五个目的地。其模式很简单：借鉴西南航空（Southwest Airlines）的低成本、以人为本的经营模式，并将其应用于加拿大。从一开始，公司的文化就刻意与众不同。被称作WestJetters的员工被鼓励尽情享受工作，并以真诚的服务而非程式化的微笑带给乘客惊喜。这很奏效。如今，WestJet已成为加拿大第二大航空公司，按航班频率计算是北美第八大航空公司，每年运送超过2500万名乘客，目的地遍及北美、加勒比海、欧洲、亚洲和中美洲的100多个地点。

WestJet以卡尔加里国际机场（Calgary International Airport）为主要全球枢纽运营，多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson）是其重要的次级枢纽。该航空公司有两个直接子公司：WestJet Encore，使用De Havilland Canada Dash 8 Q400NextGen飞机执飞加拿大西部航线，以及WestJet Cargo，使用三架改装的波音737-800BCF货机，这些飞机此前均为客机。机队规模现已接近200架。WestJet还提供WestJet Vacations打包旅游服务，并拥有WestJet Rewards忠诚度计划。尽管WestJet不属于星空联盟（Star Alliance）或寰宇一家（Oneworld）等主要航空联盟，但它与多家航空公司保持着代码共享和联程协议。

2019年，加拿大私募股权公司Onex Corporation以约50亿加元的价格收购了WestJet，使其成为私营公司，并从多伦多证券交易所退市。此次收购为WestJet提供了财务稳定性，使其能够更积极地与加拿大航空（Air Canada）竞争。然而，该航空公司也面临着动荡。在COVID-19大流行期间，WestJet最初为取消的航班提供旅行积分而非退款，引起了客户的强烈不满，直到2020年10月才改变做法。与达美航空（Delta Air Lines）的联合计划于2020年11月破裂，此前美国施加了WestJet称之为武断的条件。批评者指出，快速扩张和全球化稀释了该航空公司最初的拼搏精神，这种转变有时被称为“失去WestJet效应”。[编辑]