Ford v Ferrari

20世纪60年代初，福特汽车公司正在被更年轻、更时尚的竞争对手抢占市场。亨利·福特二世急于重振品牌，试图收购法拉利。恩佐·法拉利利用这个报价作为筹码，与菲亚特达成了更有利的交易，然后公开羞辱了福特。愤怒之下，福特命令他的赛车部门打造一辆能在勒芒24小时耐力赛中击败法拉利的赛车。这个任务落到了卡罗尔·谢尔比——一位前冠军车手转型的汽车制造商——和肯·迈尔斯——一位才华横溢但脾气暴躁的英国车手兼工程师——身上。

这不仅仅是一部赛车电影。这是一个关于激情与官僚主义的故事，关于两个热爱汽车和速度的男人与一个更关心形象而非创新的企业机器抗争的故事。导演詹姆斯·曼高德聚焦于人性戏剧，让引擎的轰鸣和沥青的模糊成为背景，衬托出一段被政治和悲剧考验的友谊。这部电影获得了奥斯卡最佳音效剪辑和最佳电影剪辑奖，克里斯蒂安·贝尔饰演的迈尔斯赢得了广泛赞誉。[编辑]

卡罗尔·谢尔比在1959年赢得了勒芒冠军，但心脏问题迫使他离开了驾驶座。他转而制造汽车，创造了谢尔比眼镜蛇。与此同时，在底特律，亨利·福特二世眼看着公司的销量下滑。营销副总裁李·艾柯卡建议收购法拉利，这一举动将让福特立即获得赛车的信誉。但恩佐·法拉利另有打算。他利用福特的报价从菲亚特那里榨取了更好的交易，然后侮辱了福特董事长，称他为只生产丑陋小车的肥猪。

愤怒之下，福特命令他的赛车部门打造一辆能够赢得勒芒的赛车。艾柯卡招募了谢尔比来领导这项工作。谢尔比知道他需要肯·迈尔斯——一位天赋异禀的车手和机械师，他能感受到赛车的灵魂。但迈尔斯是个难缠的人：固执、完美主义，并且公开蔑视企业高层。国税局查封了他的车库。他的妻子莫莉和年幼的儿子彼得让他保持脚踏实地，但他的脾气常常失控。

福特的高管利奥·比比认为迈尔斯是个累赘。他想要一个整洁的福特人，而不是一个扔扳手的嬉皮士。谢尔比和比比之间的冲突成了一场持续的斗争，谢尔比为保护朋友在车队中的位置而战。1965年首次尝试勒芒以灾难告终，三辆福特赛车全部失败。车队从头重建了GT40，谢尔比违抗命令让迈尔斯在福特的试验场测试赛车。迈尔斯将引擎转速推到7000转，释放了它的真正潜力。

车队制定了创新策略，包括在进站时更换整个制动系统。他们为终极考验——1966年勒芒24小时耐力赛——做好了准备。这场比赛不仅是赛车之间的较量，更是两种理念的对抗：对速度的原始激情追求与企业形象的冷酷算计。迈尔斯在雨中黑暗中出色驾驶，建立了巨大的领先优势。但在最后几小时，比比看到了一个将改变一切的公关机会。[编辑]