Nissan

日产汽车有限公司（Nissan Motor Co., Ltd.）的历史可追溯至1911年，当时桥本增治郎在东京创立了快进社汽车工场（Kwaishinsha Motor Car Works）。三年后，该公司制造了第一辆汽车——DAT，其名称取自三位投资人姓氏的首字母：田健治郎（Den）、青山（Aoyama）和竹内（Takeuchi）。1932年，“Datsun”这一名称作为DAT之子的双关语出现。日产汽车有限公司于1933年12月26日由鲇川义介正式成立，他采用了其控股公司“日本产业”（Nihon Sangyo）在东京证券交易所的股票代码作为公司名称。其他关键人物包括田健治郎和美国工程师威廉·R·戈勒姆（William R. Gorham），他们帮助开发了早期车辆。1937年推出的Datsun Type 15成为日本首款量产汽车。

日产以日产和英菲尼迪（Infiniti）品牌销售车辆，其性能部门Nismo和豪华部门Autech提供专业产品。该公司曾使用Datsun名称，并于2014年短暂重启用于新兴市场。里程碑包括1957年日产Skyline的首次亮相、1969年Datsun Fairlady Z，以及2010年推出的日产LEAF（首批大众市场电动汽车之一）。在1985年的高峰期，日产在美国年销售83万辆汽车。然而，从2017年到2022年，全球销量下降了40%，股价暴跌70%。该公司错过了电动汽车热潮，特斯拉（Tesla）遥遥领先，而LEAF基本未更新。

2017年，日产在全球汽车制造商中排名第六。2022年收入达780亿美元，成为全球第九大汽车制造商。但该公司在2024/2025财年录得惊人的6710亿日元亏损。2025年上任的新首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）以“Re:Nissan复苏计划”作为回应：到2027年，日产将关闭七家工厂并裁员2万人，车型阵容从56款缩减至45款，以专注于盈利能力。与本田（Honda）的合并尝试告吹。截至2023年11月，雷诺（Renault）持有日产15%的投票权，而日产持有雷诺15%的股份。2024年11月，日产将其在三菱汽车（Mitsubishi Motors）的控股权从34%降至24%。[编辑]